Skyguide, hãng cung cấp dịch vụ dẫn đường hàng không của Thụy Sỹ, lần đầu tiên đã lựa chọn các thủ tục trong quy trình tiếp cận đường băng sử dụng số liệu từ hệ thống vệ tinh EGNOS của Châu Âu. Phương pháp tiếp cận trên cơ sở vệ tinh này, được giới thiệu tại các sân bay khu vực St. Gallen-Altenrhein và Les Eplatures (gần La Chaux-de-Fonds), được phát triển từ một phần của chương trình nghiên cứu do Ủy ban Châu Âu chủ trì, với sự hợp tác đa phuơng, bao gồm cả trên phương diện tài chính giữa Skyguide và Ủy ban. Mục tiêu chính của chương trình nghiên cứu là xác định và tích lũy kinh nghiệm trong phát triển và ứng dụng kỹ thuật tiếp cận đường băng dựa vào hệ thống vệ tinh EGNOS, đồng thời quảng bá kỹ thuật này trên toàn lãnh thổ Châu Âu. Toàn bộ các kỹ thuật tiếp cận khác hiện đang được sử dụng ở các sân bay không hề thay đổi hay bị ảnh hưởng của kỹ thuật mới này.

Hệ thống vệ tinh địa tĩnh cung cấp dịch vụ dẫn đường của Châu Âu EGNOS (The European Geostationary Navigation Overlay Service) là hệ thống bổ sung có khả năng tăng cường độ chính xác và độ tin cậy cho các hệ thống vệ tinh định vị dẫn đường toàn cầu khác như GPS. EGNOS chính thức được đưa vào hoạt động vào 10/2009, đồng thời được cấp chứng nhận cho phép sử dụng trong hàng không từ 3/2011. Thụy Sỹ là quốc gia thứ hai ở Châu Âu (sau Cộng hoà Pháp) triển khai áp dụng quy trình kỹ thuật tiếp cận đường băng trên cơ sở EGNOS. Quy trình tiếp cận đường băng mới áp dụng cho sân bay St. Gallen-Altenrhein (tới Đường băng 10) và sân bay Les Eplatures (tới Đường băng 24) đã được xây dựng và phát triển trong chương trình nghiên cứu của Ủy ban Châu Âu với sự tham gia tích cực của Skyguide.

Quy trình tiếp cận dựa trên nhiều vệ tinh: Các máy bay muốn sử dụng quy trình tiếp cận đường băng theo kỹ thuật mới EGNOS cần phải được lắp đặt các thiết bị đặc biệt trong buồng lái để nhận và xử lý các tín hiệu có liên quan. Qua việc triển khai tại sân bay St. Gallen-Altenrhein và Les Eplatures, Skyguide đã thông báo hiện một số hãng hàng không đã có sẵn những thiết bị này, tuy nhiên những thiết bị này không có khả năng tiếp cận sân bay thông qua quy trình tiếp cận thứ hai (dựa trên cơ sở vệ tinh do Skyguide cung cấp) song song với quy trình tiếp cận thứ nhất (dựa trên EGNOS). Quy trình tiếp cận thứ hai này cũng đòi hỏi phải có các thiết bị đặc biệt trong buồng lái, tuy nhiên các thiết bị này đã được lắp đặt và sử dụng phổ biến ở hầu hết trên các máy bay và sân bay quốc tế. Hệ thống này, có độ chính xác tiếp cận thấp hơn EGNOS, đồng thời cũng kém chính xác hơn cả các hệ thống thiết bị hạ cánh truyền thống ILS khác, bởi chúng chỉ đơn thuần dựa vào hệ thống GPS mà thôi. Trong điều kiện tầm quan sát hạn chế, thiết bị này sẽ không thể sử dụng được. ILS hiện vẫn tiếp tục tham gia vào hoạt động, nhưng lộ trình thay thế nó cũng đã được hoạch định, tuy nhiên đây là kế hoạch dài hạn, Skyguide đã tuyên bố.

Hoa tiêu dẫn đường từ các vệ tinh thay thế trên mặt đất. Từ nhiều thập kỷ trước đến này, việc tiếp cận sân bay và đường băng phần lớn vẫn được xây dựng trên cơ sở các hệ thống hỗ trợ hạ cánh mặt đất, các hệ thống này sẽ tổng hợp các trùm tia từ mặt đất cho phép máy bay có thể xác định và giám sát chính xác vị trí tiếp cận của mình theo chiều đứng và ngang. Với công nghệ hoa tiêu dẫn đường mới dựa vào các vệ tinh định vị, máy bay có thể tiếp cận sân bay và đường băng một cách độc lập với các hợp phần mặt đất, phi công sẽ sử dụng tín hiệu từ vệ tinh để xác định vị trí của mình. Theo đó, máy bay sẽ tuân theo đường bay tạo bởi tập hợp các “điểm dẫn đường” cố định trong không gian ba chiều.

Nền tảng mới để giới thiệu quy trình tiếp cận dựa trên công nghệ vệ tinh. Kinh nghiệm thu được từ việc áp dụng quy trình tiếp cận sân bay và đường băng mới này cũng mang đến nhiều lợi ích trong lĩnh vực ứng dụng công nghệ hoa tiêu dẫn đường mới ở Thụy Sỹ. Là một phần trong toàn bộ nền tảng CHIPS mới, Skyguide hiện đang hợp tác nghiên cứu với các đối tác khác nhằm giới thiệu toàn bộ quy trình thủ tục hoa tiêu dẫn đường công nghệ mới dựa vào các hệ thống vệ tinh. CHIPS hiện đã được mở rộng ra trên 20 dự án ở 15 địa điểm trên khắp đất nước Thụy Sỹ, và hai hệ thống tiếp cận dựa trên công nghệ định vị vệ tinh GPS sẽ được triển khai sắp tới sẽ bao gồm: Một hệ thống cho Sân bay Zurich Airport, và hệ thống thứ hai cho sân bay bệnh viện Inselspital ở Bern.

Giới thiệu về EGNOS: EGNOS là một trong bốn hệ thống vệ tinh địa tĩnh cung cấp số liệu hiệu chỉnh nhằm tăng cường độ chính xác, cho phép định vị dựa trên các hệ thống định vị dẫn đường vệ tinh như GPS, GLONASS … Ngoài EGNOS của khu vực Châu Âu còn có WAAS khu vực Bắc Mỹ, GAGAN lãnh thổ Ấn Độ và MSAS khu vực Nhật Bản và vùng kề cận. Toàn bộ hệ thống này được thể hiện rõ trong bản đồ dưới đây.

Khi cần thêm thông tin chi tiết, Quý vị có thể liên hệ với chúng tôi qua địa chỉ thư điện tử: info@anthi.com.vn

Xin chân thành cảm ơn!