Peter Cosyn – Đồng sáng lập Gatewing

Thiết bị bay không người lái - lĩnh vực mà trước đây thường hạn chế trong những ứng dụng quân sự, hiện nay đã trở thành một trong những ngành khoa học rất được quan tâm trên toàn thế giới và ở Việt Nam cũng không phải là trường hợp ngoại lệ. Thiết bị bay không người lái ngày càng xuất hiện nhiều hơn trong các ứng dụng dân sự, thậm chí gần đây hãng thương mại điện tử lớn nhất thế giới Amazon còn thử nghiệm phương thức giao hàng trực tiếp bằng chính thiết bị bay không người lái. Trong Bản tin công nghệ này và những Bản tin tiếp theo, Nhóm Kỹ thuật của Công ty TNHH ANTHI Việt Nam sẽ cung cấp cho Quý Độc giả những thông tin hết sức cơ bản liên quan tới việc sử dụng thiết bị bay không người lái phục vụ cho các ứng dụng dân sự như thế nào.

KHẢ NĂNG ĐÁP ỨNG SIÊU VIỆT

Trong thực tiễn, rất nhiều nơi trên trái đất do những điều kiện khó khăn về thời tiết, địa hình, thiếu thốn về trang thiết bị, nguồn nhân lực không được đào tạo chuyên nghiệp… nên khả năng triển khai bay chụp ảnh hàng không theo phương pháp truyền thống gần như là không thể. Đó chính là những khu vực mà UAS sẽ phát huy tối đa khả năng và hoàn toàn có thể thành công khi sử dụng UAS cho mục đích bay chụp ảnh thành lập bản đồ.

CẦN NHỮNG QUY ĐỊNH VÀ KHUNG PHÁP LÝ

Các vấn đề liên quan tới hoạt động của UAS, cũng như yêu cầu liên quan tới khung pháp lý của các tổ chức hàng không dân dụng quốc gia, bắt buộc phải được đưa ra xem xét một cách kỹ lưỡng, trước khi một tổ chức nào đó đi đến quyết định đầu tư hệ thống UAS phục vụ cho các ứng dụng địa không gian. Hoạt động của thiết bị bay không người lái được định hướng một cách chặt chẽ, công tác chuẩn bị và lập kế hoạch giữ vai trò rất quan trọng không kém các kỹ thuật điều khiển mặt đất sử dụng trong quá trình bay UAS. Các tổ chức cũng cần lưu ý tới việc đầu tư vào đào tạo và huấn luyện tổ bay cũng như các kỹ thuật viên xử lý số liệu, không ngừng nâng cao kỹ năng điều khiển thông qua các hoạt động bay trên mô hình mô phỏng hay thời gian rảnh giữa những nhiệm vụ bay liên tục.

Các quy định khung thay đổi và có sự khác biệt giữa mỗi Quốc gia, nhưng có một điểm chung đó là việc những người điều khiển UAS phải hết sức lưu ý không thực hiện bay ở gần khu vực sân bay dân dụng bởi quá trình hoạt động cũng như tín hiệu điều khiển UAS có khả năng ảnh hưởng một cách nghiêm trọng tới hoạt động thông thường của máy bay dân dụng. Tuyệt đối không bay UAS ở khu vực gần đường băng sân bay, hết sức lưu ý khi bay UAS ở khu vực đông dân cư, bay quá cao hoặc quá thấp so với mặt đất. Một trong những kinh nghiệm quan trọng cần lưu ý đó chính là việc người điều khiển UAS luôn phải nhìn thấy UAS trong vùng quan sát bằng mắt thường.

UAS không phải là công cụ để giải quyết tất cả các vấn đề liên quan tới lập bản đồ hay cơ sở dữ liệu địa không gian. Ảnh vệ tinh, đo vẽ ảnh hàng không truyền thống với các điểm khống chế cố định, thiết bị quét laser 3 chiều mặt đất, hệ thống LiDAR điều khiển trên máy bay, các kỹ thuật đo đạc thu nhận số liệu trên mặt đất … tất cả những kỹ thuật này đều đã có chỗ đứng chắc chắn trong thực tiễn, đặc biệt đối với các khu vực rộng lớn cần được thu thập số liệu thành lập bản đồ. Nhưng những người làm nhiệm vụ trên thực địa và các nhà quản lý sẽ không thể hình dung hết những vấn đề gặp phải trong thực tiễn, cũng như những điểm chưa được nhìn nhận là những vấn đề sẽ phát sinh và đặc biệt hơn là tất cả những vấn đề này lại được giải quyết một cách dễ dàng, dựa trên các giải pháp thu nhận hình ảnh bằng UAS. Bảng dưới đây liệt kê danh mục những ứng dụng tiềm năng của UAS trong từng lĩnh vực cụ thể để Quý Độc giả tham khảo.

Vui lòng chia sẻ với chúng tôi qua địa chỉ thư điện tử: info@anthi.com.vn