Số 07/2021: Sử dụng Phương tiện không người lái trong lĩnh vực Khoáng sản và Nông nghiệp tại Triển lãm CES 2021 – Số 2

Image Content

Kevin Dennehy

Nhóm Kỹ thuật Công nghệ Công ty TNHH ANTHI Việt Nam tổng hợp biên soạn.

Tại hội chợ công nghệ CES 2021 tổ chức trực tuyến, các đại diện đến từ Indy Autonomous Challenge đã vén bức màn bí mật về cuộc đua xe Dallara IL-15, đây là cuộc đua đối đầu trực tiếp của các xe đua không người lái chạy trên đường đua nổi tiếng thế giới Indianapolis Motor Speedway vào ngày 23/10/2021. Indy Autonomous Challenge sẽ được tổ chức bởi Energy Systems Network và Indianapolis Motor Speedway, giải đua sẽ quy tụ khoảng 500 sinh viên các trường đại học phát triển công nghệ ô tô không người lái trên thế giới đến tranh tài để nhận về phần thưởng trị giá 1.5 triệu đô la Mỹ.


Các nhà tổ chức cuộc đua Indy Autonomous Challenge cho biết tốc độ chạy của các xe không người lái trên đường đua đạt tới 320 km/giờ trên đường đua dài 4 km với 20 vòng chạy lặp, cuộc đua này cho phép các nhà nghiên cứu đánh giá được năng lực hoạt động của công nghệ xe không người lái trong các điều kiện đặc biệt khó khăn và phức tạp. Các nhà tổ chức cuộc đua nói rằng mục tiêu lớn nhất của cuộc đua là việc cải tiến, nâng cấp và ứng dụng các hệ thống hỗ trợ điều khiển phương tiện cao cấp (ADAS) và các loại xe không người lái, mục tiêu trên cũng giống với cuộc thi nghiên cứu DARPA 2005 (Defense Advanced Research Projects Agency).

Đường đua Indianapolis Motor Speedway đã được đầu tư rất lớn trong những năm gần đây để trở thành đường đua thông minh, Doug Boles chủ tịch của Indianapolis Motor Speedway nói. “Công nghệ kiểm tra lốp Firestone được triển khai trên đường đua và số liệu được chuyển tới tất cả các xe. Đây là cuộc thảo luận đầu tiên với Roger Penske (sau khi Penske Entertaiment mua lại đường đua) khi chúng tôi bàn về việc tổ chức cuộc đua xe không người lái tại đây”. Các nhà tài trợ lớn cho Indy Autonomous Challenge gồm ADLINK, Ansys, Aptiv, AutonomousStuff, Bridgestone, CU-ICAR, Dallara, Indiana Economic Development Corp., Microsoft, New Eagle, PWR, TRI, Schaeffler và Valvoline.

Mobileye một công ty con của Intel đã lên kế hoạch ra mắt các cơ sở thử nghiệm phương tiện không người lái tại bốn thành phố lớn gồm Detroit, Paris, Shanghai và Tokyo. Kế hoạch của Mobileye được công bố ngay tại CES 2021 bởi Amnon Shashua, Giám đốc điều hành Mobileye, Shashua cho biết công ty cũng đã lên kế hoạch thử nghiệm tại thành phố New York tuy nhiên kế hoạch đang phải đợi sự chấp thuận của chính quyền sở tại.

Công ty cũng công bố sẽ sử dụng các cảm biến khoảng cách LiDAR tự phát triển, trong khi vẫn tiếp tục với mục tiêu thử nghiệm phương tiện trên nền tảng camera “Chúng tôi đang sử dụng số liệu từ nguồn đám mây và thông qua điện toán đám mây để xây dựng bản đồ thực địa độ phân giải cao ở các tỷ lệ”, Shashua nói “Hiện có hàng nghìn các phương tiện giao thông đang gửi số liệu về cho chúng tôi”.

Shashua nhấn mạnh vào việc các camera đơn thuần không thể là lựa chọn công nghệ duy nhất cho tất cả các phương tiện giao thông không người điều khiển. “Camera trước hết cần nhìn nhận là hợp phần tối quan trọng nếu xét trên khía cạnh công nghệ và kinh doanh. Tuy nhiên chúng tôi cần phải tìm ra những sai lầm chấp nhận được khi phương tiện tự hành đạt mức 4. Nếu chỉ sử dụng camera thì mới chỉ là ý tưởng, chúng ta cần tạo ra các hệ thống có khả năng hỗ trợ lái xe với độ an toàn cao hơn”. Shashua nói tiếp, “Các phương tiện không người lái thương mại theo lịch trình sẽ xuất hiện trên thị trường vào năm 2025. Chúng tôi có khả năng phát triển hệ thống Radar và LiDAR có năng lực hoạt động tương đương với các hệ thống camera ở các mức khác nhau. Hệ thống LiDAR và Radar có thể được bổ sung sau này như một hệ thống dự phòng, tuy nhiên sẽ chỉ sử dụng cho các phương tiện tự động mức 4 mà thôi”.

Shashua nói để đạt tới khả năng tự động mức 4 chúng ta có thể mất tới hàng thập kỷ, nhưng nó sẽ không thực tiễn nếu không có sự hỗ trợ kinh phí của chính phủ thông qua các dự án để đảm bảo nguồn kinh phí hoạt động cho các công ty. “Tới năm 2025, các hệ thống con có thể đã đủ tốt cho thị trường tiêu dùng. Các quy định liên quan tới phương tiện không người lái là nền tảng quan trọng và đôi khi chính các quy định này sẽ gây khó khăn ở cấp độ thị trường tiêu dùng rộng lớn”.

Không phải tất cả mọi người đều tin vào việc Mobileye triển khai thử nghiệm phương tiện không người lái tuyệt đối. Giáo sư Alain Kornhauser đến từ Trường Đại học Princeton và là Giám đốc chương trình giao thông vận tải, người đã giữ vai trò chủ nhiệm nhóm của Princeton tham gia cuộc thi 2005 DARPA Challenge 2005, không có nhiều công ty đủ năng lực để thực hiện khả năng vận hành phương tiện hoàn toàn không có người lái. “Không may, cá nhân tôi vẫn nhìn nhận đây chỉ đơn giản là viên kẹo dùng để bán hàng  bởi thực tiễn vẫn chưa có bất kỳ phương tiện nào chạy trên đường mà thiếu con mắt giám sát của người điều khiển. Tôi vẫn quả quyết rằng xét về khía cạnh kinh doanh thì ca này vẫn là con số không, chưa hiện hữu đối với việc sở hữu các phương tiện giao thông cá nhân. Korrnhauser nói trong bản tin công nghệ Smart Driving Cars. “Mobileye chưa thể khép kín quá trình vận hành phương tiện một cách an toàn trên tất cả các con đường, theo đó thị trường tiêu dùng vẫn là con số không chứ chưa thể mở rộng”.

Mọi thông tin xin liên hệ với chúng tôi qua hòm thư: info@anthi.com.vn