BẢN TIN CÔNG NGHỆ SỐ 01 THÁNG 01 NĂM 2014

Image Content

 

 

 

 

 

CƠ QUAN HÀNG KHÔNG LIÊN BANG HOA KỲ FAA LỰA CHỌN 6 ĐỊA ĐIỂM NGHIÊN CỨU THIẾT BỊ BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI UAV

Như chúng ta đã biết những năm qua, đặc biệt trong năm 2013 UAV thực sự là mối quan tâm của rất nhiều nhà khoa học và người khai thác sử dụng trong những lĩnh vực ứng dụng khác nhau. Ngay cả đối với Hoa Kỳ - Quốc gia luôn đi đầu trong việc ứng dụng công nghệ tiên tiến vào tất cả các lĩnh vực khoa học kỹ thuật và đời sống cũng phải đối mặt với nhiều khó khăn khi giải quyết và đưa ra các quy định có liên quan tới việc sử dụng hợp pháp các thiết bị bay không người lái UAV trong thực tiễn. Trong Bản tin Công nghệ số 1 năm 2014, chúng tôi sẽ chuyển tới Quý độc giả 6 địa điểm mà Cơ quan Hàng không Liên bang Hoa Kỳ FAA đã lựa chọn để phục vụ cho các nghiên cứu liên quan tới thiết bị bay không người lái UAV. Sau hơn 10 tháng xem xét đánh giá 25 hồ sơ đề xuất được 24 bang trên toàn lãnh thổ Hoa Kỳ gửi tới, FAA đã chính thức thông báo về việc lựa chọn 6 địa điểm để thực hiện những nghiên cứu và thử nghiệm hoạt động có liên quan tới thiết bị bay không người lái UAV trải trên khắp lãnh thổ Hoa Kỳ.

Theo thông báo, để lựa chọn được 6 vị trí này, FAA đã cân nhắc và xem xét đến các yếu tố như vị trí địa lý, điều kiện thời tiết, địa hình của vị trí đề xuất, nhu cầu và các nội dung nghiên cứu, không phận, an toàn bay, kinh nghiệm hàng không và những rủi ro tiềm tàng. Theo đó cả 6 địa điểm được lựa chọn trên khắp lãnh thổ hoa kỳ đều đáp ứng được những yêu cầu phục vụ cho công tác nghiên cứu và thử nghiệm mà FAA và UAS đưa ra. Chúng tôi xin giới thiệu khái lược về 6 vị trí mà FAA đã lựa chọn để thực hiện các nghiên cứu, thử nghiệm UAV.

1. Đại học Tổng hợp Alaska (University of Alaska)

Hồ sơ của Đại học Tổng hợp Alaska bao gồm một tập hợp các địa điểm thử nghiệm khác nhau, đa dạng hoá theo 7 vùng khí hậu cũng như yếu tố địa hình phân bố ở Hawaii và Oregon. Kế hoạch nghiên cứu đề xuất còn bao hàm cả nhiệm vụ phát triển bộ tiêu chuẩn cho từng phân loại thiết bị bay UAV khác nhau, tiêu chuẩn giám sát liên bang cũng như thông tin dẫn đường. Alaska cũng xây dựng kế hoạch về các tiêu chuẩn an toàn bay có liên quan tới các hoạt động của UAV.

2. Bang Nevada (State of Nevada)

Các mục tiêu trong dự án UAV của Nevada tập trung vào các tiêu chuẩn của UAV cũng như các tiêu chuẩn liên quan đến điều khiển hoạt động và các chứng nhận bắt buộc của UAV. Hồ sơ đề xuất cũng bao gồm phần xem xét đề xuất các thủ tục kiểm soát không lưu khi chính thức chấp nhận UAV hoạt động trong môi trường hàng không dân dụng.

3. Sân bay Quốc tế Griffiss New York (New York’s Briffiss International Airport)

Sân bay Quốc tế Griffiss đệ trình kế hoạch phát triển các chỉ tiêu kỹ thuật, thủ tục liên quan tới quá trình thử nghiệm, xác nhận và cấp phép dựa trên các quy định an toàn của FAA. Ngoài ra hồ sơ của Griffiss cũng tập trung vào các nhiệm vụ nghiên cứu AUV chuyên sâu, xây dựng các trung tâm hiện đại có khả năng thực hiện những nghiên cứu thử nghiệm tích hợp có độ phức tạp ở mức cao liên quan tới UAV và kỹ thuật hàng không cao cấp.

4. Phòng Thương mại Bắc Dakota (North Dakota Department of Commerce)

Kế hoạch đệ trình của Bắc Dakota bao gồm việc nghiên cứu và công bố các số liệu tối quan trọng liên quan tới nhiệm vụ phát triển UAV cũng như xác thực những công nghệ cao liên quan tới UAV. Bản kế hoạch của Bắc Dakota còn bao gồm cả các đề xuất nghiên cứu yếu tố con người liên quan trực tiếp tới UAV. Bắc Dakota chỉ đề xuất sử dụng 1 địa điểm thử nghiệm UAV tại Temperate có điều kiện khí hậu lục địa đặc trưng và cũng cho phép sử dụng một số các sân bay khác để phục vụ nhiều người sử dụng khi nhu cầu tăng cao.

5. Đại học Tổng hợp Texas A&M (Texas A&M University – Corpus Christi)

Kế hoạch của Texas A&M tập trung vào phát triển các yêu cầu an toàn hệ thống đối với tất cả các thiết bị bay không người lái UAV và hoạt động của chúng. Mục tiêu quan trọng nhất trong kế hoạch của Texas A&M là hoàn thiện các thủ tục, quy trình và quy định liên quan tới thử nghiệm kiểm tra UAV trong tương lai. Việc FAA lựa chọn Texas A&M cũng dựa trên yêu cầu đa dạng hoá về mặt địa lý cũng như các điều kiện khí tượng, khí hậu đặc thù.

6. Viện bách khoa Virginia và Đại học bang (Virginia Tech).

Virginia Tech đề xuất các kế hoạch nghiên cứu các trường hợp và chế độ lỗi gặp phải trong quá trình thử nghiệm và vận hành UAV qua đó rút ra những kinh nghiệm và lưu ý quan trọng khi vận hành thiết bị đặc thù này. Bản kế hoạch cũng đề xuất hai vị trí thử nghiệm UAV đặt tại Virginia và New Jersey.

Với việc lựa chọn 6 địa điểm và các kế hoạch mà 6 địa điểm này đề xuất, FAA tin tưởng rằng sẽ đạt được tất cả các mục tiêu nghiên cứu đã đề ra bao gồm: Thu thập số liệu liên quan tới UAV; An toàn hệ thống; Chứng nhận hàng không; Các vấn đề liên lạc và kiểm soát UAV; Thiết kế trung tâm điều khiển UAV và việc cấp chứng chỉ điều khiển; Trạm mặt đất; Trang thiết bị trên UAV; Đánh giá tác động môi trường liên quan tới UAV …

Tất cả 6 vị trí được lựa chọn có trách nhiệm quản lý các vị trí bay đề xuất và cho phép các đối tác cũng như người sử dụng vận hành khi có nhu cầu. Nhiệm vụ của FAA là kiểm soát và đảm bảo các đơn vị có liên quan sẽ xây dựng được môi trường thử nghiệm hoàn chỉnh đáp ứng các điều kiện an toàn nghiêm ngặt trong lĩnh vực hàng không.

Khi cần thêm thông tin chi tiết, Quý vị có thể liên hệ với chúng tôi qua địa chỉ thư điện tử:  

info@anthi.com.vn